温馨提示：购买时请指定是左手还是右手遥控器：）

这是一款Mini像真机，是贝尔222缩小版。享受优雅飞行，就在ESKYF150X。

主桨单桨长度75mm，旋转直径168mm。

总共18通道，现开放5通道，专业级CC3D飞控，装备有6轴陀螺，炫酷LED尾灯，带自稳功能，超稳操控性能，让新手能轻松飞起专业级单桨飞机！

“室外模式”，为有一定飞行基础的玩家提供更灵活的动作量，能够帮助飞行员迅速掌握在不同舵向的方向控制，俗称“对头起飞控制”。是初学者进阶的最佳模式！

两种版本，美国手/日本手供选择。

F150V2对比F150X，主要有如下升级：
1. 遥控系统的升级，这也是这次升级的最大变动，重做整个遥控系统，把GWY的高端AHSS（已注册）无线跳频控制技术和协议应用到150小飞机上，遥控的外观也重新设计和开模。
   可以说，新遥控系统属于专业级的，空中协议支持高达18通道，在小飞狼上，暂时只开放5通道，保留13通道作为后续功能升级用. 
   比如后续配上ESKY自己的接收机（GWY），就可以把这个遥控应用用到任何固定翼，穿越机，直升机，车模，船模等上面。当然，启用6通道及以上的，遥控器本身需要升级，如加装开关、按钮、滑块等。
2. 飞机结构升级1：最典型就是在机尾加上LED灯，飞行时候灯会亮，停止时候灯熄灭。这个LED灯是和尾马达连接的，安装在机壳尾巴上，并非直接与机壳连接.
   这种带灯风格，其实已经提前2个月销售，应用到F150X机子上了：）本来要等v2上市才推出，但考虑到遥控系统的一系列测试和认证工作，结合当时的圣诞热销，就提前放出带灯结构，为模友过节添加色彩和亮光。
   飞机结构升级2： 旋转头的内部结构修改设计，进行更紧密的配合，零件更精细（量产这个环节需用放大镜装配），配合更好，表现出来就是转动更顺滑，飞行性能更好.
   飞机结构升级3： 旋转头拉杆组弯曲角度进行工艺上改善，在回火消形变的工艺上，加入其它重要修葺工艺，保障拉杆组的精度。
   飞机结构升级3：优化布线，让走线跟紧凑，更整洁
3. 硬件更新： 传感器工艺改善，稳定性提高20%
4. 飞行性能的优化，除了以上结构的优化带来性能的提升之外，机载的保姆程序也进行优化，综合效果上，飞行性能提高36%以上。一个典型代表就是：匀速航线不抬头！
5. 动力上，变动的是电池，专门定制一款长条形电池，控制内阻值。受制约于当前电池技术，续航上，没有多大提升。
6. 保留了F150X的优点，采用低转速轻量化，保障在出意外时无危险，保护新入门朋友甚至是小朋友的安全。

购买须知和飞行指南

产品说明书下载请点击 ->E150X说明书

地面站软件（也叫调参软件）下载  -> 1. Windows 32位系统请点击 下载

                                                                 -> 2. Linux系统请点击 下载

                                                                 -> 3. 小飞狼ESKYF150X参数文件请点击 下载

问题排解（FAQ）

1. ESKYF150v2 遥控器微调归中位方法

    遥控器上有4个微调按钮。让微调回归到中位，微调居中是，遥控器会发出“滴~~”一声长响，因此，要把微调调回中位时，发射机上电（飞机可不上电），需要往一个方向拨微调按钮，听到一声长响即可。如果往一个方向拨到头都没有听到长响声，则要回头往另一个方向拨微调，直到听到“滴~~”一声长响为止。如此重复，可以设置其他3个微调归中位。 请点击此处观看演示视频

2. ESKYF150v2 解不了锁，怎么办？

   解不了锁一般有几种情况： 

   1）发射机油门高了。此时可以按发射机油门微调下降按钮，降低油门，进行解决。左手油门的，在左杆右边那个微调往下拨；右手油门的，在右杆左边那个微调往下拨。

   2）发射机与飞机没有成功对码。此时可以检查俯仰舵/侧滚舵，看飞机的主旋翼是否有对应动作？如果有，则已经对码成功，如果没有，非常大可能对码失败。需要重新对码。

       对码方法：先飞机和发射机都断开电源，再给飞机通电，然后同时把遥控器左杆下方微调往右按住不放并同时打开发射机电源开关，听到“嘀~”一声，即可松开双手。对码过程需要约10秒钟，观察飞机蓝色灯快闪转慢闪，则对码结束。请点击此处观看对码方法演示视频

3. ESKYF150v2跑偏严重，如何处理？

     跑偏情况，请把微调全部归中位，然后那边偏就调对应另一边，比如前跑，就俯仰下微调降低；后跑就俯仰上微调调高；左偏就侧滚有微调增加右偏就侧滚左微调增加；右打转就方向舵左微调增加；左打转就方向舵右微调增加。

    以上操作无法解决，请检查左右舵机，看舵机的小齿轮和丝杆齿轮咬合是否有异常？齿轮是否有掉齿、缺齿？齿轮与齿轮之间是不是转动时，偶尔会有间隙？齿轮会不会空转？舵机垂直方向上的丝杆上的小滑块是不是卡死在极限位置？舵机会不会转动？倾斜盘的齿轮是不是脱落露出来了？倾斜盘的左右球头扣，是不是脱扣或塌进去了？是不是其中一个桨已经损坏厉害。如果以上检查都没问题，则可能需要返厂。 

4. 在多次飞行和撞击后，机子在空中悬停时如出现摇摆，需更换主旋转头组，更换时切忌不要调动拉杆组的任何一个球头杆。

5. 当发现飞机接上电源后，绿灯亮一会后就熄灭时，说明飞机接收不到遥控信号。此时，在确保飞机电池电压正常情况下，可重新执行一次对码操作进行重新对码解决。对码方法请参考说明书,或参考上面第2）项。其原因是在对码后正常使用情况下，遥控和接收已经自动保留上一次对码的频道信息，飞机重新插电池，直接优先扫描以前频段，若扫描不到，认为没有信号，绿灯自动熄灭。

6. 绿灯如果一亮就熄灭，可能就是主控制盒里面的晶振多次碰撞后松开了，需要。绿灯亮一会再熄灭，可能是没收到遥控的信号。此时可能遥控微调已乱，或者遥控没电。后面这种情况，看遥控上的红灯，如果红灯很微弱，红灯会闪，遥控遥换新电池。如果红灯正常常亮，请重新校准一下遥控器。 重新校准遥控器之前，请微调全部回中（参考上面第1点操作方法），再校准。

遥控器校准视频链接：请点击此处观看视频

7. 飞机为什么飞行或悬停时候有一个右侧的倾斜角度？

    这种现象一般出现在小飞机上，我们称为“姿态角”。主桨顺时针转的小飞机，右侧倾斜，主桨逆时针转的小飞机，左侧倾斜一个角度。此角度的出现，是飞机为了平衡主桨扭矩和尾桨扭矩的结果。之所以小飞机这个角度明细，是因为小飞机重量轻，向下重力不足以平衡掉桨的综合扭矩。一般在450级以上的大飞机上，这个现象就很轻微，肉眼很难看出。网络上也有人在讨论这个问题，可以参考此链接，请点击。

8. 为什么尾马达卡堵？

    这种现象有常见有几种原因，a）绞进毛发类物体，造成马达转动不顺畅； b）严重撞击，造成碳刷变形或脱落，造成卡堵； c）还是撞击造成主轴弯曲。 另外，正常飞行约100次左右，尾马达寿命就差不多了，可以考虑更换配件。

 9.为什么我美国手遥控器校准以后，一直解锁不了，或者解锁方法乱了？

   出现这种现象，是在校准遥控器最后一步时候操作出错，正确的操作是：同时按住油门杆底下2个微调按钮不放，再打开遥控器电源，这一步是校准油门通道；错误操作：如果2个按钮按错了，按成另一个杆底下的两个按钮不放，再    打开遥控电源，就会出现油门变了，解锁方法乱了，即使解锁成功，油门通道也乱了这种现象。 一定要注意。

10. 为什么打左右舵时候，有一个舵向有反应，另一个舵向几乎没反应，而确认左右小舵机是能转的，两个丝杠上的滑动件并没有卡住，倾斜盘的球头扣也没有脱。

      您好，这种现象，很大可能是某个通道行程不对，需要重新校准遥控器，再与飞机重新对码解决。

11. 换了马达后，为什么一推油门，飞机就疯狂自旋？而且油门越大自旋越厉害？

      出现这种现象，一般是尾旋翼装反了。请检查尾旋翼的安装方向。ESKY150X的尾旋翼有光面和磨砂面，磨砂面朝向左边，光面朝右边（外面），如果是小飞狼F150X，则磨砂面朝右边，光面朝左边（外面）。如果尾旋翼安装正确，请检查尾马达是否已经磨损，没力了，这种情况就要换尾马达了。

12.  为什么接上电池后，飞机的绿灯一直闪个不停？ 请重新拔插电池。

13. 小飞狼推油门旋转时，听到比较明显的机壳摩擦/震动声，怎么办？ 请用随包装配送的小螺丝刀，把飞狼腹部的银色螺丝再拧紧一点。不要太用力，小心螺丝滑牙。

14. 小飞狼起飞时，猛地往一边栽倒，这是为什么？ 首先，起飞时，请把两个主旋翼拉开成直线，不要让主旋翼处于折叠状态下起飞。 如果此问题仍然存在，请重新拔插电池试试。如果还不行，请参考上面第3点检查处理。

15. 明明飞机绿灯亮的，为什么打副翼没反应？ 请重新上电试试? 如果还不行，请检查舵机是否卡死？发烫？参考上面第3点中的检查方法。